Lacks Over 50 Years Strong

始まり

父と息子、イノベーションを家族の事業とする

自動車とアメリカンドリームが1世紀以上にわたり絡み合っていたため、50年以上前に父と息子が起業家精神を抱き、大きな野心と希望で持って自動車産業に製造部品を販売して生計を立てようとしたのも当然の流れでした。

当時オランダのREM Die Casting、Inc.勤務のセールスマンだったJohn P. Lacksは、1961年にREM製品を加工するMetalac Corp.を設立するために、塗料のセールスマンだった息子のRichard Lacks Sr.を誘いました。一年後、彼らは初期の成功で勇気付けられ、追加のメタル仕上げサービスを提供するためAce Platingを買収し、最終的には装飾塗装能力を提供するためDecolacを買収しました。過去10年間、彼らのビジネスは、REMを買収するほどの成長を遂げ、最終的にはGrand RapidsのCascade Roadに位置する唯一のロケーションを中心に、Lacksの傘下にある様々な組織を結集させました。

進化

ダイキャストからプラスチックまで

1970年代半ばまでに、射出成形の登場とデトロイト市が軽量部品を要望していたことから、同社はメタル加工からプラスチック加工に移行しました。他者によるバンパートリムやグリル用の亜鉛ダイカスト部品の数多くの登場が明らかになったため、Lackは自動車業界における市場の地位を守るために新しいテクノロジーを検討しました。

この移行は、無電解めっきからインパクトの高いプラスチック部品のめっきまで、めっき、ペイント、モールディングのさまざまなプロセス革新につながり、自動車の急速に変化するニーズに対応するために事業を拡大しました。1978年の壊滅的な火災でさえも、同社の成長と進化は弱まることがありませんでした。

現在

歴史は続く

4世代にわたる家族のリーダーシップの継続により、過去10年毎にLacksは大きな成長を遂げ、今日のための新しいプロセスと製品革新を生み出すために、広範な研究開発活動と先見的なアイデアを構築してきました。組織の中心は従業員であり、その献身と忠誠心は、引き続き家族経営を実行可能で自立的な活動にしています。

J P Lacks

The Early Years

1930-1951 年

ドイツからアメリカに移住してきた J.P. Lacks は、自分の会社を持ちたいという夢を抱いていました。彼はハードウェアやパワーツールのメーカーで働き、ビジネスや製造に関わる経験を得ました。

1961 Rembo

1961 年

Richard Lacks Sr. は父親の J.P. とともに、REM Die Casting 社から金属加工や組立作業を請け負う Metalac Corporation を創立しました。

1962-1969 Oldsmobile

1962-1964 年

2 つのめっき工場を取得し、General Motors からグリル、ボンネットスピア、ヘッドランプベゼルを受注、ビジネスを成長させました。

コンポーネントの改革

1970-1972 年

J.P.と Richard Sr. は亜鉛ダイカスト製品の品質の要求を満たすことができるよう、事業を完全に統合しました。

Lacks Vintage Logo 1972

1972 年

仕上げテクノロジーのポートフォリオの多様化に着手するとともに、事業を Lacks Industries として法人化し、新しい時代のスタートを切りました。

1972 Oldsmobile Cutlass Supreme

1972 年

プラスチックめっきの実験を開始。その後すぐに、GM からヘッドライトベゼルの生産契約を獲得。会社の成長には射出成形プラスチックへの移行が不可欠であると判断しました。

1973 年および 1976 年

Richard Lacks Jr. と Kurt Lacks が入社。Lacks 家の 3 世代がともに働くようになりました。

1978 RIM mold

1978 年

Lacks は反応射出成形(RIM)を導入。簡単に塗装できる耐久性に優れた軽量部品の製造が可能になりました。これは Buick 社とのビジネスに結びつきます。

製造イノベーション

1980 年

Lacks は新たなアイデンティティを築き始めました。最先端の高度なプラスチック成形および仕上げを提供する企業として認められました。

1981 年

1 つの工程(成形、めっき、塗装または組立)の自動化設備のひな型となる 2 つの新工場を建設する計画が立てられました。

1985 年

初の専用めっき施設が完成。これは、プラスチックめっきの完全自動化を達成した初めての工場となりました。

文化的基盤を確立。

1991 年

Lacks は顧客から要求された以上の働きをする企業としての評判を確立し、Ford、GM、Chrysler、Cadillac からその功績について表彰を受けました。

1994 年

Lacks は ABS に代わる強力な製品 Hipp-140TM を用いて、1994 年型 Chrysler New Yorker 向けに世界初のフレキシブルなクロムめっきグリルを開発。

1998 年

Ford F-150、Expedition、Lincoln Navigator が、ホイールのバックボーン構造体とコンポジットホイールフェース間の隙間を埋める Lacks 独自の技術を採用した最初の車両となりました。

1999 年

J.P. Lacks と Richard Lacks Sr. が死去し、Richard Lacks と Kurt Lacks が会社の経営を引き継ぎました。Richard Lacks Sr. に敬意を表して、Lacks ファミリーは Mercy Health Saint Mary’s に寄付を行い、Lacks がんセンターが設立されました。

Lacks Divisions Created 1999

革新的なスピリット

2000 年

会社の成長、製品品質、イノベーションをより適切に管理できるよう、Lacks Enterprises が 3 つの部門に再編成されました。

2000 年

先進テクノロジーグループを率いる Lacks 研究開発テストラボの建設が始まりました。

2004 年

Plastic Plate 部門が、テレコミュニケーションとエレクトロニクス産業向けのフルサービスサプライヤーになりました。

2005 年

SpinelleTM メタル仕上げを市場に導入。

2006 年

Ryan Lacks と KV Lacks が大学を卒業し、Lacks Enterprises に入社。

改革

2011 年

Selective SpinelleTM を市場に導入。ホイールアプリケーションの最初のプログラムは 2011 年型 GMC Acadia Denali 向けで、続いて Buick Regal と Verano 向けのグリルに採用されました

2012 年

Lacks の取締役会は、Tessera® テクスチャード仕上げテクノロジーの開発を進めるために多額の投資を行うことを承認。

2016 年

Chromtec® ホイールの販売が 3,000 万本を超えました。

2018 年

FCA が新しい 2019 年型 Ram のインテリアモデル差別化プログラムに Tessera® テクスチャード仕上げテクノロジーを選択。

2018 年

BMW が X5、X6、X7 の高級インテリアに Lacks のバックライト付き部分めっきコンポーネントを採用。

2019 年

Lacks カーボンファイバーを市場に導入。

2020 年

2003 年以来、Lacks の従業員は西ミシガン州の多数の非営利団体に 150 万ドルを超える寄付と、無数のボランティア奉仕を行ってきました。

2021 年

フォードがフルモデルチェンジした 2021 年型 Ford-150 に Tessera® テクスチャード仕上げテクノロジーが採用されました。